São Paulo, Brasil – A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), responsável pelo transporte de milhões de passageiros na Grande São Paulo, está no centro de um intenso processo de reestruturação, marcado por grandes concessões de linhas, obras de modernização e a adaptação a um novo modelo de gestão para a malha ferroviária.
O foco principal do Governo do Estado é a transferência da operação de parte da malha para a iniciativa privada, prometendo bilhões em investimentos e melhorias na qualidade do serviço.
Concessão das Linhas da CPTM Avança em Lotes
O Governo de São Paulo deu passos importantes na privatização e concessão da malha da CPTM. O processo está sendo realizado em fases, sendo as mais notáveis:
- Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade: O leilão dessas três linhas foi realizado com sucesso, sendo arrematado pelo Grupo Comporte. A concessão dessas linhas, que inclui o Expresso Aeroporto, promete um investimento total de bilhões de reais em modernização e redução do tempo de espera.
- Linhas 10-Turquesa e 14-Ônix (Lote ABC Guarulhos): O leilão para a concessão dessas duas linhas, que inclui o projeto do Trem Intercidades (TIC), foi reajustado no calendário, sendo confirmado para ocorrer em 2026. Este é um lote complexo, que visa não apenas modernizar o serviço metropolitano, mas também integrar o transporte regional.
- Fim do Serviço 710: Com as concessões e readequações, o popular Serviço 710 (que permitia a circulação direta entre as Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa sem baldeação na Lapa) foi extinto, obrigando os passageiros a realizarem a baldeação na Estação Palmeiras-Barra Funda.
O presidente da CPTM, Michael Sotelo Cerqueira, tem reiterado que a intenção do governo não é “acabar” com a CPTM, mas redefinir seu papel como uma gestora e fiscalizadora dos serviços, focando em projetos de expansão e em grandes obras.
Obras de Modernização e Desafios Operacionais da CPTM
Apesar do processo de concessão, a CPTM segue realizando obras de modernização em toda a sua malha, muitas vezes causando alterações na circulação e transtornos aos passageiros, principalmente nos fins de semana.
- Problemas Operacionais: Recentemente, a Linha 10-Turquesa tem sido destaque negativo, com falhas na rede elétrica e operação com velocidade reduzida, resultando em grandes atrasos. O Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência (PAESE) foi acionado em algumas ocasiões para suprir a demanda.
- Melhorias de Acessibilidade: Um foco importante das obras é a adequação de acessibilidade em estações antigas da CPTM, como as da Linha 10-Turquesa (Prefeito Saladino e Capuava), que operam há décadas e estão recebendo melhorias estruturais, como elevadores e travessias elevadas.
- Obras fora da Capital: A CPTM assumiu a gestão de obras de infraestrutura importantes fora da capital, como a recuperação e ampliação da Ponte A Tribuna em Santos, que inclui estruturas viárias e ferroviárias, com previsão de entrega para o segundo semestre de 2026.
Essas intervenções visam preparar a infraestrutura para os novos padrões de serviço exigidos nas concessões.